田桂英 女，中国第一批女火车司机，“三八号”包车组司机长。我校工农速成中学部劳模班学生，1952年入学，毕业后考入唐山铁道学院机械系。1960年任沈阳铁路局机务处工程师。 
    《新华月报》，天下2008年3月号，刊登了《新中国第一批女火车司机》一文。 
    “1950年的春天，中国迎来了建国后的等一个‘三八妇女节’，对于曾经饱受封建压迫的广大劳动妇女来说，这是个令人欢欣鼓舞的日子。虽然建国的时间不长，但在社会主义建设中，各行各业涌现出了许多杰出的妇女劳动者。这其中，新中国培育出的第一批女火车司机格外引人注目。” 
    “新中国成立后的第一个‘三八节’，对于旅大地区的妇女们有着特殊意义。这一天，从大连火车站开出了第一列由中国妇女驾驶的火车。司机田桂英紧张熟练地操纵着机车……今天这趟列车，除了一个指导司机和运转列车长是男性外，其他的司机、司炉、火夫、列车长、乘务员都是由妇女担任。……每一个车厢都坐满了旅客，有不少旅客为了乘坐第一次由女司机驾驶的列车，把预定在上午出发的行程挪到了下午，这天下午乘客比往常多了一倍。 
    荣誉的背后，是常人无法想像的努力和艰辛。1949年6月，国家要在大连机务段培养新中国第一批女火车司机，经过段长李索夫(前苏联人)的严格挑选，田桂英等9人一起组成了一个包车组，开始接受上岗前的学习培训。” 
    “她们都是劳动人民的女儿，自小家穷，念不起书，她们最多也不过念四年。因此在学习理论时感到十分吃力，但是她们拿虚心和孜孜不倦的精神来克服这个弱点，她们夜里还坚持学习，有时天亮就起来看书，在宿舍里睡在一屋子里互相叨咕、互相帮助…… 
    “除了面临技术上的难题，她们还遭受到家庭的阻力和同事的质疑。田桂英说‘那时开火车不被人看成好事，事故多，活又脏又累，我父亲坚决反对……’当时段里的男职工也反对，都说不能干。可这9个姑娘们苦练了3个月后，中国第一批女火车司机就这样上岗了。” 
    “从1950年3月8日到8月末，在不到4个月的时间里，田桂英的包车组创下了安全行驶3万多公里、节煤51．76吨的纪录。 
    一夜之间，全国的报刊都在宣扬‘三八号’包车组的光荣事迹，这些‘铁姑娘’的故事被收入了当时的中小学生课本。 

    田溯宁 男，81届高中毕业生，曾任中国网通上市公司CEO，2006年5月辞职，现任中国宽带产业基金(CBC)董事长。 
    《南方周末》2008年3月6日，刊登《田溯宁：资本与创业的故事》一文。文中说：“在田溯宁商业生涯四个关键转折背后，都能看到‘资本’的身影。如今，他引领的中国宽带产业基金，成为了更多创业者的造梦人。在他看来，宽带是新时代的‘蒸汽机’，是电信、媒体、互联网和IT四大行业大融合的基础，也是在错失数次机遇之后，中华民族实现突破的重要契机。” 
    该文系田溯宁在2007年底在北京大学演讲的整理稿。全文三个标题是：与资本结缘的三次创业；用资本促进产业整合；整合者，而非“野蛮人”。该文充分解读了田溯宁成为具有独特魅力的时代英雄。

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